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CCHC: obras para mejorar la conectividad oriente-poniente

Hoy es el momento preciso para lograr ideas concretas en obras de conectividad de relevancia para Talca; hoy no hay un diseño ni una ingeniería específica al respecto.

Inmobiliario 03/03/2022 Thiare Tapia Rubio Thiare Tapia Rubio
OBRA CCHC
Imágenes objetivo de obras para mejorar la conectividad

Todos los años el comienzo del periodo académico concuerda con el fin de las vacaciones, y ello marca un aumento del tráfico vehicular en las ciudades de nuestro país; Talca no es la excepción.

Aquello se ha visto acrecentado en el último periodo debido, entre otros factores, al crecimiento del parque automotriz; asunto gatillado por la pandemia y la priorización, por motivos sanitarios, del traslado en vehículos particulares versus el transporte público.

En el año 2018, el Ministerio de Obras Públicas incorporó en las bases de licitación de la Ruta 5 Sur, en su tramo Talca-Chillán, una serie de obras destinadas a mejorar la conectividad oriente-poniente de Talca. La Mesa Ciudad -Talca Sustentable trabajó durante todo el 2020 y 2021 en definir qué aspectos debiesen ser considerados, generando imágenes objetivo de cada enlace.

La propuesta contempla el aumento de cruces oriente poniente de Talca, incorporando el mejoramiento integral del cruce Varoli – cruce 2 Norte; la construcción de un nuevo enlace en Lircay, un nuevo atravieso a la altura de la Avenida 17 Norte y el mejoramiento y apertura del acceso sur a Talca por la Av 8 Sur, ya en operación.

Patricio Ponce, presidente de la Comisión Territorio y Ciudad de la CChC Talca, señaló que “volvemos a poner sobre la mesa, en un mes de extrema congestión, el problema histórico de conectividad al ser una ciudad dividida por la carretera y la línea férrea, contando con sólo con tres cruces oriente – poniente. Sería destacable que después de mucho tiempo de trabajo y tras una reflexión cruzada de las distintas visiones y realidades de todos los actores, pudiéramos ser considerados en la transformación de nuestra ciudad y así mejorar sustancialmente su conectividad oriente- poniente aprovechando el proceso de participación que de manera inédita contempla esta nueva concesión vial”.

Agregó que este trabajo fue presentado el 2021 a la Dirección de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas como un aporte local de propuestas con el estándar de obras que requiere la ciudad. “Estamos en el momento preciso para poder aportar con ideas concretas a obras de conectividad de relevancia para Talca, ya que hasta el momento no hay un diseño ni una ingeniería específica para ellas. Lo importante es situar a la ciudad y a sus habitantes en el centro del debate, considerando la oportunidad única que tenemos todos los que vivimos en Talca de poder influir en proyectos estratégicos que podrían ser incidentes tanto en el desarrollo local como en nuestra calidad de vida”, enfatizó.

Propuestas presentadas del proyecto

1. San Miguel/2 Norte

Para consolidar el anhelado sistema de conexión vial se sugieren las pistas de servicio en 3 vías y orejas para eliminar los virajes a la izquierda. Lo anterior permitiría optimizar los flujos en los sentidos oriente/poniente. Se considera la posibilidad de construir, junto con este sistema de solución vial, una pieza urbana orientada a los usos peatonales.

 2. 17 Norte

Dado el alcance y la importancia del proyecto Avenida Circunvalación Oriente, se abarca el ancho del bandejón considerando obras de espacio público que debiesen dar cabida a proyectos de parques y dar continuidad a las ciclovías, puesto que en el segmento poniente podrían producirse cruces con otros ejes cicloviales importantes. Si bien en este enlace no aparecen conexiones directas con la Ruta 5 Sur, se consideran conexiones con las caleteras que sí tienen acceso a la ruta.

3. 8 Sur

En la 8 Sur se plantea una intervención y ampliación en las vías de servicio en los sentidos norte/sur, además de la ampliación del cruce existente para dar cabida de mejor forma a los flujos peatonales y cicloviales de los sentidos oriente/poniente. También se considera la conversión de los sitios eriazos entre rutas en infraestructura urbana.

 4. Lircay

En Lircay la intervención que se plantea es tajante en el sistema de conexión vial de los sentidos oriente/poniente, puesto que se propone cruzar en altura sobre la Ruta 5 Sur, y
luego reconfigurar tanto los enlaces hacia el norte y al sur como los retornos, que se producirían usando la rotonda. Aparecen estas áreas de interés intervenidas con lo que pudiese ser un sistema de conexión intermodal, compuesto por una parada de buses y una posible estación intermedia de trenes.

Dada la complejidad del enlace desde el sur al oriente, este queda resuelto en los nudos anteriores; la conexión se resuelve con la extensión de la caletera.

Fuente: CCHC

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